地下室汽车坡道做法

地下室汽车坡道的做法可以总结如下：

坡道选择

可以选择止滑车道、环氧压沙地坪，或者直接施工混凝土密封固化剂来提高坡道面层的耐磨性。

基层处理

清理基层，确保无油污和其他杂质，对于坑洼和孔洞进行处理。

弹线控制

弹设混凝土道牙标高控制线，并用C30混凝土铺砌道牙，道牙之间缝隙控制在15mm左右，用1:2水泥砂浆填实。道牙铺设完毕后，在道牙上弹出坡道面层混凝土标高控制线和防滑圈位置线。

钢筋绑扎

坡道面层混凝土内配置8@200mm双层双向钢筋，下层钢筋设砂浆垫块并绑扎牢固，两层钢筋之间设16mm的马凳筋，间距600~900mm，呈梅花形布置。

施工缝留设

坡道面层混凝土分段浇筑，每20m留设1道施工缝。

混凝土浇筑

混凝土强度等级为C30，石子粒径5~20mm，坍落度控制在10~14cm。使用振捣器振实，并用长刮尺找平，用木抹子搓平提浆。

防滑槽橡胶圈放置

将防滑槽橡胶圈定位模板按道牙上的弹线位置固定，然后将橡胶圈通过模板上的预留孔依次压入混凝土内，待一块模板的预留孔压满橡胶圈后，取出模板，移至下一段使用。

混凝土固化

混凝土浇筑完成后12h内进行养护，确保混凝土充分固化。

模板设计与安装

模板材料选择覆膜多层板，确保模板表面光洁度高、易于弯曲和加工。模板有次龙骨和主龙骨，次龙骨采用50mmX100mm木方间距小于200mm布置，横向龙骨为主龙骨，弧形坡道采用2根山级巾22钢筋，垂直间距600mm，接头处搭接焊接。背楞采用两根巾48X3.5叩钢管，设置巾16穿墙对拉螺栓加固，穿墙螺栓中间加止水片。

坡道优化建议

根据总图调整汽车坡道角度，尽量使坡道末端与主通车道有一定的距离，以减少车辆进出车库时的不便和安全隐患。

这些步骤和建议将有助于确保地下室汽车坡道的施工质量和安全性。在实际施工过程中，建议根据具体情况调整施工工艺，并遵循相关建筑规范和标准。