博士柴油共轨原理

博士（Bosch）柴油高压共轨系统的工作原理可以概括为以下几点：

柴油从油箱中被齿轮泵吸出，经过油水分离器、齿轮泵、柴油精滤器，然后到达高压泵。

高压泵将燃油泵入高压共轨腔中。

高压油通过高压油管与电控的喷油器连接。

电子控制单元（ECU）根据传感器信号精确控制共轨泵的流量电磁调节阀的开度，从而对共轨管内的油压实现精确控制。

ECU根据发动机工况，对轨压、进气量以及喷油量进行精确运算，控制执行器输出，实现驾驶员需求。

喷油器根据ECU的指令控制喷油量和喷油正时，使柴油机运行状态达到最佳水平。

喷射压力的产生不依赖于发动机转速与系统喷油量，可根据发动机不同工况灵活控制喷油压力和喷油量。

实现了低转速高喷射压力，有助于提高低速时的扭矩和降低排放，优化燃油经济性。